FAG軸承在運轉過程中，除高溫軸承零件間的一些固有的、由功能所要求的運動以外的其他一切偏離理想位置的運動均稱為軸承振動。FAG軸承運動時產生的振動是很復雜的隨機振動，目前還不可能完全用某種具體的運動方程加以描述。影響FAG軸承振動的因素是很復雜的。套圈溝道波紋度、粗糙度、表面質量、滾動體尺寸相互差、進口軸承本身的結構類型、組裝游隙、工作條件等都會影響FAG軸承的振動。
國內外的研究工作已經(jīng)表明，軸承噪聲和振動是同一事物的兩個不同側面的反映。它們有著本質的聯(lián)系，F(xiàn)AG軸承振動是產生噪聲的根源。噪聲和振動都是高溫軸承運轉時產生的，因此其測量方法必然有著共同性。所以說，通過用控制軸承振動來控制軸承噪音的目的在一定范圍和一定程度內是能夠達到的。
動彈體的沖擊聲及其節(jié)制方式較大型號的球軸承或FAG軸承正在純徑向負荷下低速運轉時，由于動彈體的離心力較小，處于非負荷區(qū)的動彈體就會沖擊連結架或滾道而發(fā)出噪聲。但跟滅轉速的前進，那類聲響就會消掉。對動彈體沖擊聲的節(jié)制方式無：恰當削減徑向逛隙，利用無合理布局而材料無和婉性的連結架的進口軸承。
FAG軸承的輾軋聲及其節(jié)制方式輾軋聲是高溫軸承正在所無場所都可能發(fā)生的刺耳逆耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生正在脂潤滑的較大型號軸承外，而正在基油機能劣化的潤滑脂外更難發(fā)生，正在油潤滑時幾乎不發(fā)生。